קאָנטראָלירונג טראַנסמיסיע און פליסיק

אין אונדזער פֿריִערדיקע פּאָסטן מיר באדעקט טשודאַק פאַל מאָטאָר בוימל, ווי צו קאָנטראָלירן עס און וואָס צו קוקן פֿאַר. אין דעם פּאָסטן מיר וועלן דעקן טשעק טראַנסמיסיע פליסיק און וואָס צו קוקן פֿאַר.

ווייַטער צו מאָטאָר בוימל, טראַנסמיסיע ייל איז מיסטאָמע די ווייַטער רובֿ וויכטיק פליסיק. עס איז וויטאַל פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז צו האָבן די געהעריק מדרגה אין סדר פֿאַר זיי צו אַרבעטן ריכטיק און האָבן די טראַנסמיסיע יבעררוק רעכט און ענשור לאַנג לעבן.

קאָנטראָלירונג טראַנסמיסיע און פליסיק

דער ערשטער זאַך מיר טאָן איז גיין פאָרויס און קאָנטראָלירן די פליסיק מדרגה פון די טראַנסמיסיע. לאָקאַטע דער טונקען שטעקן און ציען עס אויס אָן די פאָרמיטל פליסנדיק. מאל עס זענען ינסטראַקשאַנז אויף די טונקען שטעקן אויף ווי צו קאָנטראָלירן די פליסיק. אויך קוק אין די אָונערז מאַנואַל אויב איר האָבן איין בנימצא, די ינסטראַקשאַנז זאָל זיין ליגן אונטער פלוידס. רובֿ מאַנופאַקטורערס אָנווייַזן אַז די פאָרמיטל זאָל זיין וואַרעם, מאָטאָר פליסנדיק און אין נייטראַל. ווישן אַוועק די דיפּסטיקק און שייַעך-אַרייַנלייגן עס און ציען עס אויס ווידער און טשעק אַז די פליסיק איז אין די רעקאַמענדיד לימאַץ. אויך שמעקן די פליסיק, עס זאָל ניט האָבן אַ בערנט שמעקן. רובֿ טראַנזמישאַנז זאָל האָבן אַ רויט טינט צו זיי אויך און נישט זיין טאָוטאַלי שוואַרץ (דעם דעפּענדס אויף ווי הויך די מיילידזש איז אויף די פאָרמיטל).

מיט עטלעכע Newer וויכיקאַלז, די טראַנסמיסיע איז אַ טאָוטאַלי געחתמעט אַפּאַראַט, טייַטש אַז איר קענען נישט לייגן אדער אַפֿילו טשעק די פליסיק. מיט די וויכיקאַלז און וויכיקאַלז אַז איר קענען קאָנטראָלירן ענלעך, מיר רעקאָמענדירן אַז איר גיין פאָרויס און פאָר די פאָרמיטל. אויב די פאָרמיטל איז קאַלט, בשעת איר זענט דרייווינג, באַמערקן אויב די פאָרמיטל איז shifting סמודלי. מיר ווי צו טאָן דעם צוויי וועגן. איינער, פון אַ גאַנץ האַלטן, דזשענטלי געבן עס מער גערגל ווי מיט נאָרמאַל דרייווינג באדינגונגען. סעקונדע, פון אַ גאַנץ האַלטן גענומען אַוועק האַרדער און Faster. די רפּמס וועט בכלל גיין אַ ביסל העכער איידער די מאָטאָר שיפץ ווען טעסטינג דעם וועג. אויב איר האָבן די באַזיצער פון די פאָרמיטל אין די מאַשין איר זאל וועלן צו לאָזן זיי וויסן וואָס איר זענען טאן איידער האַנט אַזוי זיי וועלן נישט האָבן אַ האַרץ באַפאַלן און טראַכטן איר זענען טריינג צו רייַסן זיך זייער מאַשין. ווען אַ טראַנסמיסיע איז קאַלט איז איין מאָל ווען עס וועט שפּילן זיך און ניט יבעררוק סמודלי. קוק צו זען אויב די רפּמס (מאָטאָר רעוואַלושאַנז פּער מינוט) זענען פליסנדיק הויך און די מאָטאָר איז ארבעטן שווער פֿאַר די טראַנסמיסיע שיפץ. אויך ווען די פאָרמיטל איז גוט און וואַרעם, נעמען באַמערקן ווידער פון ווי די פאָרמיטל איז shifting.

טשאַנגינג טראַנסמיסיע פליסיק איז נישט עפּעס וואס איז געשען ווי קעסיידער געטאן ווי טשאַנגינג די מאָטאָר בוימל. אבער, עס זאָל זיין געביטן לויט צו די מאַנופאַקטורערס רעקאַמאַנדיישאַנז. דעם אינפֿאָרמאַציע זאָל זיין ליסטעד אין די אָונערז מאַנואַל, און אַלעווייַ דער טרעגער האט איינער. מיר זענען נישט גרויס פאַנס פון די סיסטעמס וואָס טוישן די טראַנסמיסיע פליסיק דורך גענומען עס אויס דורך די פּלאָמבירן רער. עטלעכע ייל טוישן ערטער טאָן דעם, און מיר האָבן געזען ווו בעת דעם געטאן ווען אַ פאָרמיטל האט 100,000 מייל אויף עס האט געטאן מער שאָדן ווי גוט. נאך געהאט דעם געטאן די פאָרמיטל וועט ניט יבעררוק רעכט. שטענדיק פרעגן די באַזיצער אויב זיי האָבן געהאט די טראַנסמיסיע סערוויסט און ווי עס איז געווען סערוויסט און ווו. מיר רעקאָמענדירן אויב די פליסיק איז צו זיין געביטן גיין פאָרויס און קאַפּ די טראַנסמיסיע פּאַן און טשאַנגינג די פילטער.

לאַסטלי, איר שטענדיק ווילן צו נעמען אַ פאָרמיטל אַז איר זענען קאַנסידערינג פּערטשאַסינג צו אַ CERTIFIED מעכאַניקער צו געבן עס אַ אַמאָל איבער איידער פּערטשאַסינג. איר זאָל אויך באַקומען אַ פאָרמיטל צושטאַנד מעלדונג צו זען אויב די פאָרמיטל האט דינסט רעקאָרדס פאַראַנען פון די הענדלער. ווען וויכיקאַלז זענען סערוויסט אין די הענדלער זיי יוזשאַוואַלי באַריכט עס צו די הויפּט פאָרמיטל צושטאַנד באַריכט קאָמפּאַניעס און העלפּס האַלטן רעקאָרד פון אַלע רעקאָרדעד באַדינונגען געטאן צו די פאָרמיטל.

דעם פּאָסטן איז געווען Created by איינער פון די אָונערז און גיט עס פֿאַר די נוצן און נוץ פון עס ס לייענער. מיר האָבן נישט באקומען קיין פאַרגיטיקונג פון אנדערע אַפפיליאַטעס אויף דעם פּלאַץ פֿאַר שרייבן דעם פּאָסטן.